深圳和北京地铁扶梯事故•◆★★▲△，2008版欧洲标准发布后▪○▼…△，1998年的广州地铁配置时△•◇，提高梯级链的安全系数是很有必要的▪●•◆。中国电梯产量•…○□▲、电梯保有量□◆…•▼■、年增长量均为世界第一◆○=◁▪▼！国家标准委于2009年11月下达了修订计划▲■。成为决定是否使用某台电梯的第一要素……◆。
致1死30伤▼★▼。广州地铁对梯级链的安全系数规定为不小于8▽■▲○。国家质检总局统计显示◆□○▲★◇电梯如何支撑中国城市运转，成为全世界电梯最多的城市○▪。对于大运量的重载公交扶梯☆▽？
自动扶梯的标准则是参照《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范GB16899-1997》◇▷☆=•…，该国标等效于欧洲1995年修订的标准EN115◆■•▪。研究资料显示◇◁◇●★，欧洲这一标准自1995年发布以来进行了多次变更-▲。•▪□◇▽▽“说中国标准落后国际10年▲…，这是不确切的=◇。-◆•○▼□”张乐祥说◆■▽•▽。
据媒体报道■●…▷，中国电梯生产企业过多•◁▪，在生产□▷●、销售环节◆◆，采购方都以最低价进行产品招标□□，很容易形成恶性竞争的局面…◁▷▼●◁。很多生产电梯的小企业▽▷□-□？广西优化峰谷分时电，，采取超低价竞标的方式=▲◆-▽，导致大企业也跟着降价-□•=。而电梯生产企业降低成本的方式…▼▲▪▷=，就是使用更便宜的配件▽●•-■△，或在零部件上做手脚□…•-。比如△◁○•▽▼，▷▲…“把钢板的厚度从2厘米减到1▼△◁.5厘米△□-★”▲=■★◁，采用成本更低的材质▪▲▲，生产☆★“中国版的电梯••”○▽▼…•。
北京市电梯商会专家委员会主任彭金声说◇…▷：▪■=◁“当时是三年左右有一次中修▼▽◆●…▼，五至六年有一次大修○■◁，15或18年要更换电梯•▼▼☆，现在这个规定已经很少有人遵守△•◇○▪。◇••○•▷”
其中高层民宅电梯隐患尤为突出○☆□。一男三女被困▲•；价格超越安全性▷◁□☆，中国在用电梯总数达到162▲◇▲☆△▪.8万台■◆。
来自国家质检总局的统计数据显示•▷○，近年来▼★☆□，全国平均每年发生电梯事故40起左右▲◆○◆，伤亡40多人◇◇，特别是2011年以来电梯事故有上升趋势•=▼-○■。■●▲…“近期地铁等公共设施电梯事故频发▼■=◆，实际上是给快速发展的公共设施建设敲响了安全警钟▽☆。△▽◇▼•”暨南大学管理学院院长李从东说……。数据显示•▲◆，我国无论是电梯产量还是拥有量▷◁▼▲，高居全球榜首•■▲▪★▪。
7月5日北京地铁扶梯事故发生8小时后□□•□■■，京港地铁新闻发言人杨苓告诉媒体▼◇，事故电梯是重型梯•▽○，而非一般商场使用的轻型梯▽◆◇•。随后◆★…▼★□，记者查询得知•◇▪••，该电梯为奥的斯513MPE型电梯☆▼◁☆▲◆，属于其产品的•◁•□▼“公共交通型◆▲▷”序列-=■◆。
另一方面◇○■•●◁，大量落后的电梯仍在超期服役◇☆■…□。上世纪九十年代中期▷-，北京市曾经规定过住宅电梯的寿命年限★△-，一栋楼如果是单梯▽◆▼▷，使用寿命为15年…■•△；如是双梯○●，使用寿命在18年左右★■◁☆□，根据实际状况可以适当延长▷▼…。
7月7日△○▼○▷●，价格反而成了很多采购者考虑的第一要素◇●•◁。多名伤者等待救援▲-▷。7月5日○▷■▷▽◇，因为房屋所有者和使用者都是业主▲▷○▼△▷！
最近发生的几起电梯事故▲●▼•◇，让人们突然发现○□◇•☆◁，在高楼林立的现代化都市…•▽★，电梯几乎已成为…▪▲▲○▪“腿脚▷▼…”☆•▷▪，支撑着整个城市的运转■○-，这也让人们反思…◇◁•●=，如何使▲◁■◆“城市的腿脚•□”更为结实▽-☆◇•。
近年来房地产飞速发展•=◆，目前我国正在运行的电梯约163万台□☆-▼，于2011年7月初完成报批稿等报批文件◆…▼◇。
三是监管落后▷•○▽…。深圳市市场监督管理局特种设备安全监察处相关负责人11日接受△★☆●“新华视点△□▪◆◇”记者采访时说◁□-★▪★，目前检测机构对电梯进行检测=▷★◇▪，参照的是2002年实施的《电梯监督检验规程》△☆=▲，这一规程已有近10年历史-▼•◇▪，有些新的安全隐患出现在检验规程之外◇◇•◆。
据全国电梯标准化技术委员会秘书长陈凤旺介绍■△，欧洲标准化管理委员会(CEN)于2008年5月发布EN115-1∶2008《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》●▪▲▽=，该标准于2009年12月实施▪▷，也就是说●●•○△◁，2009年12月新欧洲标准才取代老的欧洲标准★-。
香港等一些著名地铁□-☆，电梯数量增幅快•-◆★。新国家标准将于近期发布实施●-。城市建筑电梯安全隐患在所难免…-▷★。将会造成严重事故○…◆▽○。且每年以20%左右的速度在增长•●，竞争越发激烈□•☆☆★。
北京市电梯商会专家委员会主任彭金声表示▪•◇●▲□，北京市目前在用电梯约12□=.6万台=★，其中自动扶梯和自动人行道约1▷△★▷.4万台k8凯发首页◁■■◆□。电梯业正进入一个迅猛发展期☆△★，北京市电梯自2007年以来•-▷▷▷，几乎以每年1万台的速度在增加☆☆●◆△。
在这种情况下■▷…▪，梯级链如果发生断裂………，再加上恶性竞争▲▽○▽■，同日•◇▷▼，上述人士指出▲•◇★▪●，一般都要求重载公交扶梯梯级链的安全系数不小于8▪○▷。电梯标委会于2009年7月向国家标准化管理委员会申请修订建议▼=，▼△○”他说□○◆-=。
在她看来▪•，梯级宽度▽◆=▽◇、水平梯级数量◁▽□▽、大转弯半径等参数△●☆，也比一般地区要求要高◇☆★▷。
国内好几个城市在用电梯数量超过10万台-▽▷○，都是由于驱动链条故障导致扶梯瞬间下滑☆★△□▼▽。陈凤旺称●▲●，每年新增的电梯数在30万台以上★◁△●★●。
截至2010年底★△○…，深圳目前在用电梯已经超过了7万台○☆□■△，仅罗湖就有7000多台商住电梯△★○，同时电梯的保有量还在以每年7000至8000台的速度递增-…▲。
深圳市人大代表杨建昌说●•▲●=○，这些电梯很大一部分投用于上世纪八十年代□○◆，运行使用已20多年▼●…▲◇●，型号老旧▼▲，使用年限较长▷•，运行中故障频繁■•。•●“电梯事故的发生•••◁，80%以上的事故还是产生在维保环节▼•，也就是后续的检修保养不到位•△■☆■k8凯发首页安全事故频发，这与特种设备的检测△△□、维修-▪…▽◇、更新等操作规程不规范有关☆◇◆-。◇☆▼=”北京市电梯商会专家委员会主任彭金声说△▲◆●▽。
南京地铁二号线汉中门站▪◆…，图为事故刚发生后的现场▪…☆=▲•，广州地铁运营公司工程师的丁健记得■=▷▪☆，但采购电梯的人既不拥有也不使用电梯-▼☆◆◁△，上海甚至超过纽约▲▲…●■，其生产□★=●▼▲、发展▽★、消费完全由房地产的发展带动▲=-■！
天津大学电气与自动化工程学院教授万健如在接受媒体采访时表示▷•，中国的电梯发展太快▼▽▪，••▽▲◆“今年上半年甚至超过了39%◁◁○◁。现在◇◇■◁，生产厂家有400多家▷•☆★☆▽，约占世界生产厂家的一半★▷△▽●。○▽▲○◁”他说☆▲■▼□，发展太快▪-☆★=，各个环节跟不上去◁☆。最薄弱的是维保•▼○◇=▽，安装上也有一定的差距●□▲，人员素质同样堪忧○•▽△▷☆。
在这个不断膨胀的◇●“世界第一▽▪”电梯市场中-•○○◆★，安全应是第一要素•○•…。据国家质量监督检验检疫总局特种设备安全监察局公布的资料-=•☆，2007年共发生电梯事故33起▽•，占特种设备安全事故总数的13%-○▪◇☆☆，其中电梯死亡事故22起■•…=▲▲，造成26人死亡○▲▽，10人重伤□•；2008年共发生电梯事故38起▽▪■▲…，占特种设备安全事故总数的12%◁◆☆■•▲。
在这样的速度下△●◆★△，缺钱和缺人的情况更为突出▲■★★=▲。北京福得伟业电梯维护有限公司总工蔡蓬表示◆▽•★，以前安装费是电梯销售价格的15%-△△★◆。现在按层来算□=，有时最低每层报价低于1000元◆■，也就是说•●-○=，安一台10层10站的电梯◁★…□▲☆，可能都到不了一万元○=◁。行业效益低…▽☆-，也很难吸引高素质人才▽●。近几年外地务工人员大量涌入☆•▷=，有些没有上岗证的•=▼◆■，由企业出钱◆▷，每个人300元至500元去考证▽•★◇◁•。…△★“说是学习一个月•◇•●●=反派之一却不禁令人称。，一般都达不到课时▲…◁○，甚至才上课三五天就去考试☆=……◆○。•△•◇”
四是标准针对性不强■▪-•■☆。广东省电梯技术学会负责人说☆…-▲◁，我国电梯制造参照欧盟标准●▲•，但欧洲的电梯使用频率•■▲…、客流量和中国有很大差距▼☆，造成现行标准难以适应中国国情▼▲▽…☆。
彭金声等专家在调研中了解到▼■☆▼，北京某小区有7部电梯◆★▽，每部电梯每月维保费用为300元…■…▷•，7部电梯一个月是2100元◁▪●…•，而这点钱都不够给一个合格的维修工开工资=☆■●▷◁，更不用说还要保养更换零件等■▪•□●。
电梯标委会立即组建该标准编制组并积极组织开展修订工作•■▲▪=•，截至2010年底-▲▽◁，占全球每年新增电梯总量的一半以上▪△。多位业内人士感慨-○△□★■，电梯与汽车不同■▪▲，7月10日▽=★，饶美婉的文章指出▼▽…▪，于7月15日上报国家标准委申请报批☆△。
一位在电梯业工作几十年的专家告诉记者□▪□▷，上世纪90年代中期☆▼-，一台电梯一般六七十万元▼▽★=▽，有的七八十万元☆-●★○▷，但现在一台相同配置的电梯▼-，也就10来万元◇▷□。17年前●☆…，一台电梯安装费要10万元左右=▷•，现在只要两万元▪◇▽◇。其中k8凯发首页□◇•-，有生产量增加▽☆◆▼▷、技术改造等因素○▽-，但越发激烈甚至趋于恶性的竞争环境也不容忽视▷△▲-=。…•“如果坚持很高的标准…▪▽▷■，坚持原则●☆●◁=●，基本上拿不到订单▷□☆△◆○。☆◇”
她认为▲-•○，上海一部载有10多名乘客的电梯突然从4楼▪…-■“直坠--●▲”底楼=◆-▷，一方面▼△…◁…，北京地铁4号线动物园站发生电梯事故■●=○，不过★=…★■▪。
7月10日□☆，深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外▷•，造成多名乘客受伤▽■■。这只是近期频发的电梯安全事故中的一起△◆。此前的7月5日★•，北京地铁4号线动物园站发生电梯事故◁◆□▷★◇，致1死30伤▷▷●◁•；7月7日□▲▪，上海一部载有十多名乘客的电梯突然从4楼如自由落体般□◆▼“直坠☆•◁=◆”底楼……面对这一连串的事故○◇▼◇，许多人心里充满疑问▼○△◇☆：我们的电梯究竟藏了多少安全隐患-▲☆■？
在使用安全方面△◇-•☆，多名乘客受伤…□◁=●…；在《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中•●■▼◁●，维保的情况也类似○-▲？
专家表示◁▽△•，公共设施的安全是第一位的▷◁☆◁△，设施采购必须按照安全这一标准-=☆◆●◆。通过公开招标降低成本是目前采购环节基本都采取的办法△=●☆▷，但前提是中标的产品必须满足相关安全标准○▪，而不能只看谁的价格低…□…-■☆。
◁☆■-◇▼“新国标修改采用2008版欧洲标准▼●★▪，主要技术条款也与之相同●○▼★。▷▪□”陈凤旺在接受采访时这样说□△○◁。然而△△▷△，多名电梯业人士告诉记者○▲●▲◇•，中国的情况和欧洲差别很大◁△◆，尤其是公共交通场所▽◆☆◁○，人流量大得多•-=，电梯满载时间长★◇☆▪，一味照搬国外做法未必妥当●▽。
二是维保环节敷衍了事走过场=▲■○。记者在采访中了解到▼●-●★◁，现在很多电梯的业主都通过第三方维保商对电梯进行维保◆▽▪，目的就是为了节约成本◆▼◆。例如☆▼，如果是厂家维保◁■◁◆，一部电梯一年的维保费用为7000元左右△□▲，高的甚至达到1万元□•○▼…，而第三方维保商却能将其压缩到3000元左右•△。
一是生产环节质量控制不严◆▽■◇，采购环节极力压低价格…▪▼▪=。彭金声说•=○，目前国内生产的电梯大部分能够达到国家标准▲▪▽◆，但电梯行业存在恶性价格竞争=◇□★□-，产能过剩◇▽▪。一些厂商出了所谓◆-…“经济型•…”电梯▽◁☆●•▪，这些经济型电梯与正常的电梯相比▪■，有些功能就被减掉了▼◆。例如电梯的■=◆“到站钟…▽”声就没有了○□，本来应该显示△-“正在维修☆•”的也不显示了◆-…◆■○，一些功能被简化☆▽▽◇，价格下来了●▷○，隐患也必然增加了◆▼●▼★。
7月10日晚深圳地铁4号线清湖站电梯发生伤人事故▲•，该电梯被封闭停用(7月11日摄)
对此◇△◇…，陈凤旺解释称▪▽，GB16899等与自动扶梯相关的国家标准-□•★▪▲，对☆▼□★◆•“公共交通型自动扶梯★…”给出了定义▲◁，而•▽“重型扶梯•□▪▲”只是部分人员的一种通俗说法…●●。公共交通型自动扶梯或自动人行道要满足的条件是◇•△◁▲：属于一个公共交通系统的组成部分(包括出口和入口处)或每周运行时间约140小时▷○▪，且在任何3小时的间隔内▽=▷●，持续重载时间不少于0…▽-•◆◁.5小时△=▲●，其载荷应达100%的制动载荷◇◇•…。
广州地铁设计研究院工程师饶美婉曾撰文探讨▪▪，在国家标准GB 50157-2003《地铁设计规范》中◆=••▽，以黑体字的形式规定=▼，地铁车站应采用公共交通型重载自动扶梯□-■。因此▽▽◇□，▽▪□△“有必要搞清重载的概念•-○”•◆••△□。
中国电梯协会副秘书长张乐祥告诉本报记者▪☆☆◆▽▽，通常意义上理解的电梯标准▲▽◁▷=，分垂直梯和自动扶梯☆●。其中垂直梯标准参照《电梯制造与安装安全规范(GB7588-2003)》▲■▼◁，这是根据欧洲1998年修订的标准EN81的第一部分修订的☆▲•●，与其等效=●◇◁▽▼。也就是说▷●●…▼◁，目前在垂直梯方面-=▽▽●-，中国和欧洲的标准是一个版本▽▪◁▲☆◆。
电梯的安全事故频频不断…▼=★，将一些电梯企业推上了风口浪尖上▪◆●◇●。事故频发背后暴露出哪些深层次问题●◁--？
北京市电梯商会会长缪步升对媒体表示▼-○•○，质量监督部门对生产企业◆▪◇□、维保企业存在•◁◇▼▪○“发证太多★▷●★▪▷”的问题▪■◁，门槛过低☆○■，才导致企业大打价格战◇★△…▷■，进行恶性竞争▼△▼▷。
地铁梯级链条的安全系数均在9以上★▲■▽=。◁-▲◆▼…“在现有的利益和责任格局下…◇★，并以每年20%左右的速度高速增长◆●□…○。
对公交型扶梯没有做特别规定▪◇。目前☆◁，深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外◁★•=，只规定梯级链的安全系数不小于5•…△=，7月5日北京地铁四号线岁男孩死亡-•。其中扶梯■△◁▪=▼、客梯增长尤为迅速▲……○•？